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Voilà, j'ai décidé de me faire un "petit cadeau de Noël" histoire de commencer l'année en se faisant plaisir . Petit coup de folie donc, mais apres mure reflexion tout de même (je voulais pas foncer tous droit dans le mur non plus), même si c'est un achat plus passionnel que raisonnable.

L'avantage, c'est que mon activa TCT s'usera moins vite .

Vous connaissiez donc mon activa TCT rouge pivoine. 

Maintenant, voici la nouvelle :
Honda prelude VTI 4WS de 97 avec 140 400 kms quand je l'ai acheté le 12 janvier 2008 sur Besançon (142 500 maintenant). C'est donc le 2.2 VTEC de 185 ch, moteur jouissif par sa sonorité une fois passée le cap des 5000 et ca s'entend lol, surtout avec le decata et le CAI (Cold Air Intake : arrivée d'air frais, longue tubulure d'admission avec filtre dans le parechoc avant vers le passage de roue avant droit).
En dessous de 5000 par contre, ma xantia pousse plus, il n'y a pas de doute et sur des reprises 80-120 en 3, la xantia est devant, mais à 80, on est encore en 2 avec la prelude vu que la 2 monte à 110, et là on tombe en dessous des 5s.

Sinon petite explication rapide du principe de fonctionnement du vtec.

En dessous de 5200-5300 tours/min, les cames de l'arbre à came (c'est un double arbres à cames en tête) qui ont plusieurs profils, adoptent un profil qui permet une faible levée des soupapes d'admission et d'échappement pour favoriser la souplesse d'utilisation du moteur, et ça se sent, ça reprend sans accoup en 5è à 50 sur un filet de gaz.
Ainsi on peut avoir une conduite decontracte en ville (c'est plutot conseillé d'ailleurs).

Passé le cap des 5200-5300 tours, ce sont les cames qui permettent d'avoir une loi de levée de soupapes supérieures qui rentrent en jeu, pour favoriser le rendement et la puissance. Ce changement s'accompagne d'un changement net de sonorité comme on l'entend si bien sur cette video : http://www.dailymotion.com/relevance/search/honda%2Bprelude/video/x3o92j_97-honda-prelude-driving-sound-of-v_auto

La poussée se fait nettement plus sentir, le moteur prend d'un coup les tours beaucoup plus facilement. L'aiguille du compte tour se jette sur la zone rouge dans une sonorité  qui  nous enchante les oreilles et nous donne l'impression d'avoir une accélération plus violente que ce qu'elle n'est par le bruit des montées en régime.

De toute façon, les moteurs vtec de honda font partie des meilleurs moteurs atmo 4 cylindre, si ce n'est les meilleurs et les plus grisants à conduire.

La photo fait partie de celles du vendeur, je n'ai pas encore eu le temps d'en faire.

Euh, pas de mauvaises pensées, s'il vous plaît. Non, non, il s'agit bien de ma chérie et moi juste couchés sagement sur un lit. J'en vois déjà certains déçus, lol, si, si, si, n'ayez pas honte de vos arrières pensées.

Surtout qu'en plus, j'ai décidé de mettre cette photo car je suis très fan du papier peint que l'on peut voir derrière, où l'on peut apercevoir des 205T16 de rallye. Rien que pour cela, je me devais de mettre cette photo .

Non, plus sérieusement, c'est une photo que j'apprécie particulièrement où je trouve ma chérie encore plus charmante que d'hanitude dessus. Et puis, je trouve ça mignon, même si mon expression faciale l'est un peu moins. J'ai l'air un peu ko, out. Et puis, en fait, je mets cette photo car j'en ai envie, et hop, c'est tout. Trêves de justifications.